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新京报社论:机构改革展现了大国的长远战略部署

2019-05-23 17:04 来源:中国发展网

  新京报社论:机构改革展现了大国的长远战略部署

  三年来,山东共投入援疆资金亿元,实施援建项目369个,规划外援助资金物资4845万元,实施项目77个,使喀什群众得到了真真切切的实惠和实实在在的好处。如今,盆地出产的瓜果、棉花和石油被运往各地,不仅为费尔干纳带来财富,为乌兹别克斯坦带来发展,也为地区其他国家带去实惠。

(责编:马媛、谢磊)要进一步深化工业、农业、服务业等全产业链的对接合作;进一步深化人文交流,拓展合作领域;进一步打响“绍兴古城”等旅游品牌,全面提高旅游对外开放水平;进一步加大跨文化研究人才、政治法律人才、金融投资人才的引进和培育,以高端人才推动高质量发展。

  ”滴滴出行表示,为实现“让出行更美好”的愿景,滴滴致力于通过大数据驱动的深度学习算法来优化资源配置,与社会及合作伙伴一起,解决整个世界的交通、环境以及就业问题,推动智慧城市建设。中共十九大报告提出“坚持中西医并重,传承发展中医药事业”。

    “新浪潮”电影女性勇于追求独立  上世纪50年代中期,印度导演萨特亚吉特·雷伊等掀起了对电影艺术的全新探索与实践,这一时期被称作印度电影的“新浪潮”时期。  “我们还有很长的路要走,要做到不忘初心、继续前进,敬终如始、善作善成,继续为喀什噶尔发光发热。

蒙古国独具特色,或许与大多数现代旅游目的地大不相同;但这里到处充满传统的与和不可见的事物。

  (责编:王晓璐、胡洪林)

  当前,中国特色社会主义进入新时代,全面建成小康社会进入决胜阶段,中华民族正处于走向伟大复兴的关键时期,检察工作面临的形势发生了巨大变化:社会主要矛盾的变化对检察工作提出新的更高要求;司法改革的深入推进对检察机关的法律监督能力提出更高标准;检察职能的调整变化,既给检察工作带来新的挑战,也带来新的机遇。会晤为中美关系发展清障。

    明水街道办事处负责人表示,这片板房是一个村的建材木材市场,今年这个村已经列入棚改旧改计划,另一方面,业户与村民也有合约,所以没有上报。

  近年来,山东省公安机关不断深化公安基层基础建设,依托“1+2+N”“一村一警务助理”社区警务模式,健全完善治安复杂区域网格化建设,全面搭建起以信息员和联络员为主体的信息搜集网络。除了海淀和朝阳,类似的工作机制、办案模式和管理方法在本市其他检察院也试点推广。

    里亚布科夫表示,俄方对此次会晤有所准备。

    三是要高度重视市场环境建设。

  原标题:消费维权直通车覆盖17家电商投诉7个工作日办结  明天就是一年一度的“双11”,伴随网络购物进入年度高峰,网络消费纠纷也将增加。  第二,见红是不是预示着要分娩了?  孕产妇在孕晚期常常感到下腹坠痛,这是由于宫缩将胎儿向产道方向推进引起的。

  

  新京报社论:机构改革展现了大国的长远战略部署

 
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高铁调价后价格有涨有降 你想坐哪趟 ?
[2019-05-23  来源:人民日报  责编:原 茵 ]
导读:东南沿海高铁首次实行跨省调价,票价将根据各车次的客流状况,呈现差异化、有涨有降。4月,中国高铁迎来第一次跨省调价。东南沿海高铁的车票从4月21日起将不再“一刀切”。

  

  东南沿海高铁首次实行跨省调价,票价将根据各车次的客流状况,呈现差异化、有涨有降。

  调价有利于通过价格杠杆调节客流,提高长途高铁的座位使用率,加快铁路总公司融入市场的步伐;同时,可以改善铁路行业的收入预期与经营环境,提高铁路行业对社会资本的吸引力。

  4月,中国高铁迎来第一次跨省调价。东南沿海高铁的车票从4月21日起将不再“一刀切”。

  旅客小张算了笔账,清明节小长假从深圳回潮汕老家,无论坐哪趟高铁都是89.5元,但是“五一”小长假再坐高铁回家,最高票价与最低票价间能差出34元,相当于一顿高铁盒饭钱。“我觉得有点像坐飞机,不同航班价格不一样。选择更多了。”

  这是中国铁路总公司自2016年获得高铁车票定价权后,第二次调整车票价格。那么,这次调价对百姓出行有何影响?咱们也来算算账。

  调价后价格有涨有降

  早在年初,“东南沿海高铁将涨价”的消息就不胫而走。2月中旬,中国铁路总公司发布公告,依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,将对东南沿海高铁开行的时速200公里至250公里动车组列车的公布票价进行优化调整,调整公布票价提前30天对外公告。

  “此次票价调整前,东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准,明显低于同区段公路票价,不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。”中国铁路总公司相关部门负责人说。

  工作人员介绍说,始自杭州、经宁波至深圳的东南沿海高铁,全长1600多公里。2016年,东南沿海高铁日均开行动车组622列,平均客座率达80%以上。不过,旅客运得这么多,账本净利润却没有。

  亏损的原因是多方面的,其中一条就是定价偏低,且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门,公路运行13.5小时,票价312元,高铁运行5.5小时,票价仅250元;厦门至深圳,公路运行8小时,票价372元,高铁运行3.5小时,票价仅150元。换言之,高铁运行时间不足公路的一半,可是票价却低得多。

  那么调价就是涨价吗?其实并不是。工作人员介绍说,以深圳北至潮汕的高铁票价为例,调整前二等座执行票价为89.5元,调整后同样区间,D3108次为107元,涨幅19.6%;D2342次为102元,涨幅14%;D2350次为85元,下调5%;D7406次为73元,下调18.4%。

  调价有利于调节客流

  为什么这么调价呢?中国铁路总公司相关部门负责人表示,此次东南沿海高铁调价,执行票价是根据各车次的客流状况,呈现差异化、有涨有降。

  依旧以深圳北至潮汕的高铁为例,涨幅最高的D3108次,是早上8点11分开车,10点29分到潮汕,终点站是上海,黄金班次,目前上座率最高。降价最多的D7406次,是早上7点11分开车的早班车,9点23分到达终点站潮汕,也是为两地通达专门开通的短途直达车,但上座率较低。

  调价后,价格成为调节客流的杠杆,对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客,就可以避开高峰时段,选择短途直达车,出行成本反而更低了。而对于出行时间更在意的旅客,就得多掏点钱了。这样的调节,也有利于高铁将短途客流从长途客车中剥离,提高长途高铁的座位使用率,最终增加运输收入。

  实际上,这样的价格调节与航空类似。此前铁路票价全部“一刀切”,无论黄金周、周末还是平时,无论早晚,只要是同样的旅程、同样的席别,只有普速、D字头和G字头三种价格。这次对部分高铁票价进行优化调整后,同一天的同段旅程的高铁车次就可能出现多档价格,旅客不妨像选购机票一样,认真比对后选出自己最心仪的车次。

  调价有利于加快铁路融入市场

  一提到价格,肯定有人会问:中国高铁票价到底贵不贵?

  其实,目前中国高铁的基准价不高。以每百公里票价占人均月工资的比例比照,法国是0.81%,日本是1.14%,德国是1.29%,意大利是1.33%,中国的0.80%与法国差不多。

  这次高铁调价,市场反应似乎波澜不惊,分析原因,一是旅客切实享受到了高铁的诸般好处:方便舒适快捷,价格一般比机票便宜;二是调价释放出了一种信号:中国高铁正在探索更加贴近市场的路线。

  要想贴近市场,还得引入竞争。只有有竞争,才能有行业进步。那么,铁路运输企业拥有运价自主权则为引入竞争者提供了有利条件。

  专家认为,运价灵活,一方面可以提高铁路对市场的敏感度,加快铁路总公司融入市场的步伐;另一方面可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善,提高铁路行业对社会资本的吸引力,从而活水养鱼。

  早在2016年年初,国家发改委推出了包括济青高铁在内的首批8条社会资本投资铁路的示范项目。很快,复星集团牵头的民资财团决定控股杭绍台高铁,华夏幸福将投资廊涿固保城际铁路,横店集团将投资杭温高铁……无论是自主定价、地块综合开发价值、资产证券化前景,还是2015年京沪、沪宁、宁杭、广深、沪杭、京津城际高铁就已实现盈利的利好,都让原本被认为“重资产、难盈利、垄断堡垒”的高铁,成了民间资本青睐的香饽饽。

  在复星集团董事长郭广昌看来,让民资控股高铁PPP项目,政府既不是为了圈钱,也不是让渡话语权,而是看重民营资本的能力与效率。“通过PPP项目引入民间投资,既能让铁路的组织方式、开发模式更多元,也能探索如何用商业化的手段来做公用事业,借用民营企业的整合能力,让资源配置更有效率。”(记者 陆娅楠)

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